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:book2:Como veo que te interesan mucho las dobles dobles, me voy a permitir complementar el reportaje de Mati, para que veas como funcionan exactamente las Kona coilair que llevan 2 amortiguadores(bueno uno y medio) http://www.soulbiker.com/images/Image/news2007-2/kona08_coilairmove2_500.jpg en el primer enlace puedes verla normal y en el segundo en compresion. http://www.soulbiker.com/images/Image/news2007-2/kona08_coilairmove1_500_1.jpg gracias al magic link, que es como kona llama a su invento consiguen 6″+1″ (152-177 mm) a mi sigue sin convencerme, ahi tiene que entrar mucha moña, por si le gusta a alguien los precios arrancaran en 1999 leuros del modelo basico (el coilair)
LOS SEGUNDOS SON LOS PRIMEROS DE LOS PERDEDORES
No van los links directamente pero por lo que parece primero se comprime el muelle pequeño y luego el amortiguador de aire. Eso tiene que pesar un quintal…
La verdad es que tiene pinta de pesar lo sullo el muelle pequeño supongo que sera para que sea mas sensible al principio y puedas llevar el amortiguador principal con mas aire para que tarde mas en hacer tope, de todas formas hubiese preferido un dhx air o un evolver, en solitario . Por lo que se ve el 2008 va a ser el año en que la tendencia dominante es integrar el amortiguador al basculante. Trek va un poco mas alla con su ABP (active braking pivot)aqui lo podeis ver http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2007/tech/features/trek_mtb_launch07/abp_detail
y el señor Dawe Weagle tambien nos ha preparado el Split-pivot que creo que es el que usa la trek, si no, se ve que han copiado la esencia, ya que los 2 sistemas tiene un punto de giro en la propia puntera del cuadro.Curiosa coincidencia…
SIN DONUTS Y SIN CERVEZA PIERDO LA CABEZA
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