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Si cierto es que el avance de tener todos los cambios bien recogidos dentro de un buje es «no-poco» avance, no lo es menos el hecho de que la tracción sea por correa en lugar de por cadena.
Si el avance en peso es de casi 200 gramos, el precio no está por las nubes y lo que es mejor, el sonido y mantenimiento de la cadena desaparece, ¿ a qué estamos esperando para adaptarlo ?.
Solo hacía falta tener una single speed o un buje integrado, ahora shimano saca su nuevo buje con ONCE marchas y se abre la OPCION DE MONTAR CORREA.
EL UNICO PROBLEMILLA HASTA EL MOMENTO APARECE EN EL MINUTO 6:00 del video.
http://www.youtube.com/watch?v=
HAY QUE SEGUIR INVESTIGANDO o confiar en el doctor RADIAL.
MANUEL.
Joder, pero si tengo que atornillar el cuadro para meter la correa!!!
YEEEEHAAAAAAAAAAA!!!
MASSSS
http://www.bikeradar.com/beginners/news/article/rohloff-to-support-santos-belt-drive-22879/
Con esto rodar en silencio tiene que ser una delicia….. RADIAL + TIG para meter la correa en el cuadrooo. ¡ que dolor !
MANUEL
Joder, pero si tengo que atornillar el cuadro para meter la correa!!!
Si esto saliese adelante, otra solucion sería algo parecido al sistema ABP de Trek, en el que el tirante y la vaina están unidos por el eje de la rueda trasera.
Oye, que a mi me encanta el sonido de mi buje Hope.
El silencio para los corderos.
Joder, pero si tengo que atornillar el cuadro para meter la correa!!!
YEEEEHAAAAAAAAAAA!!!
BUENO, BUENO..
No en todas las bicis hay problema…..sin ir más lejos Cannondale Prophet y Rush , SantaCruz Heckler, o cualquiera que tenga vainas elevadas.
Tengo que decir que mola la adaptacion a la bici. Ya la tengo en la Kawa Vulcan desde hase más de 15 años y hasta ahora sin problemas.Hombres, solo habrá que hacer eso del corte en las bicicletas Rígidas.
Las dobles, según veo yo la mía, podemos desmontar la articulación meter
la correa y cerrar el sistema de suspensión.
Yo llevo tiempo mirando para llegar a montar algo así, pero cuando
empiezo a contar pasta, nos plantamos en 11 cambios (caso alfine) y
la correa y el kit para correa, total: 500€ .. ejem ejem..
Mucha pasta para invertir ahora mismo, prefiero el reguero de 20-30 €
por parte del cambio…. x)Un saludo.
Pero, ¿en el basculante monocasco de la five se puede?
piensa berna
piensaHasta que no me vea con el serrucho en la mano…
Pensar eso en esta fase tan inicial del concepto sería como jugar al ajedrez con 4 jugadas de antelación para mi celebro.
El asunto correa se pone feo para los que no tengamos la posibilidad de meter «la correa» dentro del basculante. Para quien
si pueda, por tener una trasera que vaya por encima de la cadena, o para quien pueda desmontar en lugar de CORTAR, el asunto se facilita mucho.van apareciendo en el mercado kits plato+piñon+cadena+tensor. Ah el ahorro en peso es de unos 300 gr aprox.
Manolín + Radial.
Manolo, ponnos los enlaces.
Estos venden el kit correa-piñones.
http://www.carbondrivesystems.com/whycds.php?lang=usPara tirar del hilo.
http://hubstripping.wordpress.com/En este foro aleman ya están hilando muy fino.
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=290936&page=32El «invento»
http://www.rohloff.de/de/produkte/speedhub/index.html+2KP para el Puto Amo.
Eso se le pone fácilmente a mi bicicleta, que óptimo.
Lo que yo decia, se le puede poner a la Prophet.
Manolo, otro KP.
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